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| 83辆退市奔的大多被转租或转卖 司机干起私活 |
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2008-2-16 来源：今日早报
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尽管随着杭州旅游经济、会展经济的迅猛发展，杭州的奔驰出租车早已走出了当年无客的困局。但几经周折后，“奔的”的数量，也从最初投放的的100辆锐减到了现在的17辆。昨天，本报关于杭州“奔的”十月面临全线退市的消息一出，立即引发诸多关注。
人们在继续关注最后17辆“奔的”命运的同时，还产生了一连串的疑问：先前退出的“奔的”如今去了哪里？原来的奔的司机现在在干什么？如果奔的全体退出，现在
这些高端客户的需求由谁来满足？
83辆退市奔的前途各异
从100辆到17辆，三年中，有83辆“奔的”退出了出租车市场。这些最长从业不足三年的奔的如今去了哪里？
记者从一位业内人士处了解到，这83辆车的去向不外乎以下三种：
第一种是转入租赁行业，这部分占的比例最多。如杭州大众出租车公司当初竞拍下的25辆奔驰车，如今已全部转入大众公司旗下的汽车租赁公司；
第二种则是转卖到外地或者转为本地的私牌车。如杭州四方出租车公司的20辆车，很多被外地企业或个人买走；
还有很小一部分，则至今仍停在仓库。由于当初杭州外事出租车公司拍下50辆“奔的”的经营权，最后只有15辆上路，剩下的35辆车虽大多已转出，但到现在还有一小部分仍停在仓库，未易主。
而剩下的这17辆奔驰车，一旦退市，大抵也逃脱不了被转卖的“命运”。杭州外事出租车公司总经理陈金龙在前一次接受记者采访时就曾表示，这即将收回的12辆奔驰车，可能会被转卖给租赁企业或者个人。
个别奔的司机干起“私活”
对于那些曾做过奔的司机的人来说，如今的命运也各不相同。
杭州大众出租车公司的柏师傅，转开普通出租车已快一年。柏师傅告诉记者，从现在来看，虽然开普通出租车没有开“奔的”赚得多，但压力确实小了不少。由于“奔的”经营成本高出普通出租车很多，因此客源是必须考虑的头等大事。
“现在的‘奔的’赚钱，一是商务客人多了，二是车少了。原来车多时，我就常担心客源问题。如果一两天没有客人包我的车，心就慌。‘奔的’如果与普通出租车一样‘扫马路’接生意，肯定会亏得一塌糊涂。”司机李师傅认为，“奔的”还有个令人头痛的问题是：高额的维修成本。以发动机的大修保养为例，普通出租车约5000到6000元，而“奔的”要3万到4万元。
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