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| 浪漫情歌悠悠，被摩梭姑娘撞了几下腰 |
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2006-6-8 来源：芒果网
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从西藏旅行回来已经有些日子了，路上也遇到些难忘的人和事，但真正令我记忆深刻的却是一件说来不是很光彩，至少是不够朋友的事。
一路独自从滇藏线到达拉萨，在拉萨终于和珠木，文迪等人组成一个团队，一同去了那木错，玩的非常愉快。回来后大家商量同去珠峰，为了省钱包了一辆依维科（呵呵！据后来了解2005这一年才有两辆依维科到过珠峰，一般都是丰田吉普），出行前又加入哼哼，大兵夫妇等人，组成了一个14人的队伍。
出发前和司机了解到由于我们的整个行程是四天，所以要连夜赶到定日甚至是珠峰，在西藏这样高海拔和糟糕路况的条件下这样做是非常危险和痛苦的，因此我向队长提出把行程增加一天会比较好，当然同样也会增加费用。队长的态度比较犹豫，我只好向大家求意见，但大家却都不表态，终于有人发表意见了，却是反对我的建议，说没有必要增加天数，出来旅行吗，就是要苦一点嘛。既然是这样，我也只好作罢。
一路上为了怕开夜车的司机走神，我们轮流和师傅聊天，队长文迪最为辛苦，几乎一夜未睡。经过三十多小时的痛苦煎熬我们终于到达珠峰大本营，但这时大家都已疲惫不堪，我也感冒了。大本营上的风非常大，大约有七八级左右，人顶风走几十米就累的死，气温也只有零度左右（那时是六月）。珠峰还是很壮观的，但没有想象中的震撼人心，大本营往山顶看，感觉离峰顶并不很远，好象自己也可以爬上去，不是很困难。由于感冒，我没有在大本营留宿，而是下到4800米的绒布寺过夜。在绒布寺招待所还与蛮不讲理的藏族服务员发生口角，最后还是看在他腰间那把一尺多长藏刀的面子上忍了。
第二天看完日出大家就匆匆踏上了返程的路，又是二十多小时的煎熬，终于在凌晨4点到达日喀则，队长决定停下休息5小时，上午9点在出发。我提议从日喀则回拉萨可以走羊卓雍湖那条路，这条路不仅路况比来时的路好很多，而且还可以看羊湖，不过路程要远一些，但由于路况好，时间反而会节省。当然了，路费又要增加一些。
我的提议又没有得到大家的赞同，没办法，我很是郁闷。为了省钱队里只在旅馆租了10张床，4位女同胞每人一张，我们10个男人分剩下6张床。由于抓阄失败，我和来自天津的张大夫同床，哎！ 长这么大还是第一次和一个男人同睡一张单人床，我的心情糟透了！
五个小时后我们又踏上了回程的路，一路上司机不停的抱怨这趟活不仅没有挣到什么钱，而且还十分的辛苦，车子也颠的要散架了，回拉萨修车不知要花多少钱。司机的话没错，来时车子还不错，而现在车内的饰条都松了，有几处已经掉下来了，车顶也不知道什么东西断了，嘎啦嘎啦的响个不停。大约离出发五六个小时后，最让人担心的事情发生了，车子开始跑偏，没过一会儿就听见车底盘嘎嘎的响。司机下车查看，做汽车行业的我也跟着下去了，趴在地上检查底盘发现是转向辅助拉杆的球头断了。
真是好险呀，要是转向拉杆球头断了，车子就会失去方向滚下山去。司机决定先勉强用铁丝栓上，继续前进，如果不行就要在这里过夜了，等明天过来车修理。还有一个办法就是等后面的班车经过，我们搭车回去，当然还是要有人留下，不可能丢下司机一人过夜。不过还要看运气，不知道每天一班的长途车是否已经过去。
我们的运气不错，大约等了30分钟后面终于来了一辆回拉萨的班车。可能是这些天的怨气终于爆发，我毫不犹豫的冲下去，拦下班车，讲好价钱，就飞快的回车里拿行李了，根本就没有和大家商量的意思。在我下车前回身和大家说“还是一部分人先走吧，这样车子修好继续行驶也安全些”。
这次我的提议终于得到了一部分人的响应，有人已经开始收拾行李了。有人却没有行动，准备留下。有六个人打算和我先走，其它人决定留下。我看了一眼和我同样来自北京的廖亮说“你不走吗”？廖亮平静的回答“我不走，我不赶时间”。这样我们一行7个人坐班车先回去，其余人等车勉强修好再走。这个决定没有相互商量，完全是自发的。在班车启动的一刹那我和队长四目相对，大家都有些尴尬。
回去的路上我沉默无语，心中很不是滋味，感觉自己做了一件背信弃义的事，在危机时刻只想到了自己，有些自私。当然，如果没有先前的不愉快，也许我会留下，但是就当时的情况我的选择至少是理智的。
我们大约晚上7点到达拉萨，他们的车勉强修好，晚我们5个小时到达。回拉萨后大家又都见了面，却在没有原来的那种自然。
有人说去西藏会沥炼你的心志，会让你成熟，会经历生与死的考验，会让你真正认识一个人。也许珠峰之行我做了逃兵，至少是不够仗义，但它在我记忆中却更加深刻。
最后祝去西藏的驴友旅途好运！ |
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[各地游记]
